危險品廂式氣瓶運輸車也燒尿素了,淺析國五的發(fā)展

    危險品廂式氣瓶運輸車也燒尿素了,淺析國五的發(fā)展,雖然很多地區(qū)目前危險品氣瓶運輸車都處于國四排放，不過隨著國家的法規(guī)日漸嚴格，在不久的將來也會逐漸開始實施起來的，那么無疑推出的國五產品能夠適應市場和滿足國家要求。從國四升級至國五車型，搭載的發(fā)動機后處理不單單只是EGR+POC+DOC技術了，目前的輕卡氣瓶運輸車國五車型都會像重卡一樣，需要添加SCR（尿素）后處理技術滿足國五標準的。

    就拿我們常用的福田車型來說吧，福田氣瓶運輸車底盤得益于與美國康明斯的合作，在排放法規(guī)技術上也是比較領先的。該車搭載福田康明斯ISF 3.8L發(fā)動機，最大功率143馬力。目前福田歐馬可全系列標配福田康明斯ISF發(fā)動機，和此前使用的4JB1也是說再見了。排放法規(guī)方面通過EGR+SCR后處理技術達到國五排放標準。危險品氣瓶運輸車變速箱配備的是采埃孚品牌5檔變速箱。

    東風也是我們危險品氣瓶運輸車改裝常用的車型，在東風輕卡地盤上，動力方面，搭載玉柴型號YC4FA115-50發(fā)動機，最大功率為85KW，馬力為115馬力，最大扭矩為300牛米。通過EGR+SCR后處于是技術達到國五的排放標準。與其匹配的變速箱是萬里揚6TS40的6檔變速箱。后橋速比為4.875，配備有斷氣剎制動系統，其中后橋噸級為3.5噸級，承載為方面在同等級氣瓶運輸車型中表現得算是中規(guī)中矩。

    每一次排放法規(guī)的升級和實施，都會帶給市場以及車主一定的影響。目前中重卡基本都多為燒尿素，而輕卡要想升至國五也同樣沒能逃得掉燒尿素，那么這樣子的話，國四升國五整車氣瓶運輸車售賣價格相對加高，車輛的運營成本也會升高。

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