分析氣瓶運輸車柴油機積碳形成的原因

氣瓶運輸車燃油一般都是柴油機，今天我們來探討一下氣瓶運輸車柴油機積碳形成的原因。
首先我們來了解一下，什么是氣瓶運輸車積碳。氣瓶運輸車積碳是燃油燃燒后產生的沉積物，積碳嚴重時，不但使柴油機功率降低，還能夠降低電控柴油機氧傳感器的靈敏度，使氧傳感器輸出信號不準，進而導致ECU不能準確地修正空燃比，使柴油機燃燒進一步惡化，尾氣排放嚴重超標。

1、機油竄入燃燒室。例如活塞與氣缸間隙過大或連桿軸承間隙過大，致使機油大量跑到缸壁上，在活塞不行時不能充分刮除，機油便竄入燃燒室，且燃燒不完全，形積碳。
2、氣門與氣門導管間隙過大，也會使機油吸入燃燒室，嚴重時往往會占竄入燃燒室機油量的30%。
3.噴油量過多，噴油霧化不良，噴油過早或過遲，柴油質量不好等都會引起燃燒不完全。
4、活塞環密封不嚴，產生漏氣，使壓縮壓力不足，氣缸內不能產生高溫，柴油便燃燒不完全，形成積碳。
5、進、排氣門漏氣、配氣相位不對，或進、排氣門有堵塞，使氣缸內空氣量減少，燃燒便不完全，如發現進氣通路有積碳，一定是進氣門嚴重漏氣，或配氣相位不合適以及排氣堵塞的緣故。
6、柴油機長時間在超負荷狀態下工作，由于供油過多，爆發壓力較大，也使這些零件承受較大的負荷，超過設計能力而受到損壞，同時因供油過多，燃燒不好，不僅柴油機冒黑煙，機體過熱，而且積碳過多，活塞環被膠著咬住而使連桿被拉斷。
7、氣門間隙調整過小，氣門桿受熱后會膨脹，所以在氣門桿端和搖臂之間必須留有間隙，如果該間隙留得過小，氣門受熱后會被搖臂經常頂開，而使氣門關閉不嚴，并且還會使氣門密封錐面嚴重積碳或燒損。
8、氣門積炭的具體原因是：
①柴油中含有過多的膠質；
②柴油機長時間在低溫下工作；
③柴油霧化不良；
④空氣濾清器失去作用；
⑤在油浴式空氣濾清器中，加的機油過多；
⑥氣門導管上部磨成喇叭口或磨成橢圓形，這時潤滑搖臂處的機油被流入氣門上而形成積炭；
⑦氣缸內竄入機油；
⑧機油粘度過稀或加注過多。
9、更換噴油器時舊銅墊未取出，又增加了新墊，或墊片過厚，結果使噴油嘴縮在喉管內，柴油不能均勻地分布在燃燒室中，產生燃燒不良，造成噴油嘴積炭、過熱而卡住。
10、氣瓶運輸車柴油機過熱，容易使零件變形，機油粘度降低以致燒結，產生大量積炭，失去潤滑作用，加快機件的磨損。
養成良好的用車習慣，可以從根源上消除積碳形成的條件，希望以上知識能夠幫助到各位司機朋友。