天寒地凍,如何防止液化氣鋼瓶配送運輸車柴油結蠟、凍結？

    受當下寒流空氣影響，華南地區的溫度也直逼零下，由于氣溫驟降造成柴油結蠟導致液化氣鋼瓶配送運輸車無法啟動的尷尬情況，而對此情形北方的朋友都有獨家解決之道，下面小編與大家分享防止寒冬柴油結蠟、凍結方法，南方的朋友可要細心看啦！
方法一：選擇正確標號柴油是關鍵
　柴油如同汽油一樣，也有不同的標號，而很多消費者對柴油標號的認知存在誤區，比如0號柴油在溫度達到0度時就已經無法正常使用了，并不是柴油質量存在問題，而是柴油的冷濾點和冷凝點屬性而造成的。

    冷凝點是指柴油在低溫環境中失去流動性的最高溫度，主要影響柴油的運輸與儲存；冷濾點為柴油通過液化氣鋼瓶配送運輸車發動機供油系統時會造成濾芯堵塞的最高溫度，它直接影響發動機的供油。
　目前，國內應用的柴油按冷凝點分為6個標號：分別是5號、0號、-10號、-20號、-35號和-50號柴油。由于冷濾點的溫度要比冷凝點高6-7度，所以一般5號柴油適合于氣溫在8度以上時使用；0號柴油適用于氣溫在8-4度時使用；-10號柴油適用于氣溫在4-5度時使用；-20號柴油適用于氣溫在-5至-14度時使用。

    以此類推，更大標號的柴油可適用的氣溫就越低，所以在冬季特別是經常行走在北方氣溫比較低的區域的卡友，應對柴油結臘或凝固的舉措首先還是要選擇正規相應標號的柴油。無需額外的加裝設備，也不會對車輛造成損害。
方法二：定制油箱電加熱裝置
　油箱電加熱器是許多北方卡友的過冬的必備，安裝在油箱上，利用電瓶供電使其產生熱量傳遞給柴油。這類油箱加熱裝置的種類繁多，除了單獨為油箱加熱外，也可以對油路進行加熱。這樣即使夜晚停車休息，也不必擔心第二天柴油凝結無法啟動車輛。
    但是需要提醒各位卡友的是，由于產品的種類多而且雜，在購買的時候盡量選擇正規的渠道購買合格的產品，并到專業的修理廠進行改裝，以免對車輛的其它零配件造成損壞，帶來更多不必要的麻煩。

方法三：改裝雙油箱需謹慎
　 為了防止冬季天氣寒冷油箱內的柴油結蠟，也有不少卡友會在原有車油箱的基礎上再加裝一個副油箱，副油箱加注的是高標號的柴油，主油箱內加注的是平時所使用的0號或-10號柴油，當遭遇嚴寒環境時切換到高標號的副油箱，當行駛至溫度高的區域時再切換回加注低標號柴油的主油箱。
    雖然這種方法可以很好的避免冬季行車柴油掛蠟的情況，但是存在觸犯相關法律法規的風險，私自改裝油箱會遭到處罰。所以，除非標配雙油箱的車型外，從卡友自身的利益角度我們也不建議采用此方法來解決冬季柴油使用問題。

方法四：水循環加熱套裝維持油溫
    水循環加熱套裝與油箱電加熱器有所不同，它的工作原理有點類似于家里的暖氣片，液化氣鋼瓶配送運輸車發動機啟動后水箱內升溫的防凍液通過進水管進入油箱加熱裝置，將熱量傳遞給油箱內的柴油，再通過回水管流回水箱，形成一個加熱循環為油箱內的柴油供熱。這套加熱裝置還可以選配油路加熱器，將通過的柴油進行加熱之后再進入液化氣鋼瓶配送運輸車發動機。
    由于此油箱加熱裝置是需要啟動車輛才能正常運行，所以只能適用于特殊行駛條件。比如從華南溫度高的區域去往東北溫度低的區域，而南方又沒有高標號的柴油，安裝這種油箱加熱裝置可以使車輛進入北方溫度低的區域時柴油不會出現掛蠟。水循環加熱系統的缺點就是不能停車過夜，只有不停的運行才能保證加熱效果。
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